El 16 de octubre de 2025, Chile se encontró con la noticia de la renuncia del ministro de Energía, Diego Pardow, ausente del cargo en medio de la polémica por el error en el cálculo de las tarifas eléctricas.
Su gestión -iniciada el 6 de septiembre de 2022- no solo enfrentó crisis energéticas y debates tarifarios, sino que también apostó por la electromovilidad como eje transversal: impulsó normas técnicas para cargadores, diseñó planes de infraestructura pública, promovió la interoperabilidad y acompañó la expansión de buses eléctricos en el transporte público.Este balance recorre los avances más significativos que deja para la industria, los desafíos pendientes y la hoja de ruta que deberá heredar el relevo al mando en el Ministerio.
Uno de los legados más concretos de su gestión es la publicación de la versión 2024 del Pliego Técnico Normativo RIC N°15, emitido por la SEC (Superintendencia de Electricidad y Combustibles).
A lo largo de 18 secciones y 8 anexos, la normativa detalla las condiciones integrales de seguridad, eficiencia y accesibilidad que deben garantizarse para la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos e híbridos enchufables. ¿Cuáles fueron los cambios mas destacados? En primer lugar, la interoperabilidad de los cargadores utilizados en servicios de recarga pública. Los nuevos requisitos establecidos aseguran que estos cargadores puedan comunicar de manera efectiva su estado y el de los conectores, proporcionando información en tiempo real a los usuarios a través de una plataforma de interoperabilidad desarrollada por la SEC en colaboración con la industria.
En segundo lugar, se incorporó un capítulo adicional sobre la Interconexión con Instalaciones eléctricas de consumo.
Esta adición, basada en la experiencia y en los aportes de la industria, considera las necesidades específicas del sector. La nueva clasificación de edificios preparados para la electromovilidad representa otro avance. Esta nueva clasificación implica que el diseño incluirá la previsión de incorporar una Infraestructura de Recarga de Vehículos Eléctricos en el futuro.
También es importante mencionar la incorporación del GBT.
Base normativa para interoperabilidad en Chile, impulso para la electromovilidad En octubre de 2024, Energía emite la Resolución Exenta Nº 27.547, que aprueba el Instructivo de Interoperabilidad y fija requisitos de integración de la infraestructura de recarga (datos fijos y en tiempo real, ubicación, disponibilidad y precio), alineado con la futura plataforma nacional.La Hoja de Ruta de Electromovilidad 2023-2026 ya marcaba este eje: modificación del pliego normativo RIC 15, habilitación de interoperabilidad y elaboración del Plan Maestro de Infraestructura de Carga Pública.
Plan Maestro de Infraestructura de Carga Pública (PMICP) En junio de 2025, el Ministerio de Energía junto con la Agencia de Sostenibilidad Energética lanzó oficialmente el Plan Maestro de Infraestructura de Carga Pública (PMICP). Su objetivo es planificar, diseñar y fomentar el despliegue estratégico de una red de cargadores eléctricos de acceso público en todo el país, asegurando la existencia de al menos un punto de carga cada 100 kilómetros en rutas interurbanas.El plan es una hoja de ruta para orientar inversiones público-privadas, coordinación multisectorial y despliegue estratégico, no simplemente una promesa.
Transporte público eléctrico: empuje desde el Estado Uno de los vectores de mayor visibilidad política en electromovilidad fue el avance de buses eléctricos en Santiago y otras ciudades.En 2025, RED Movilidad incorpora más de 300 buses eléctricos adicionales, como parte del plan de reemplazo progresivo de flota con cero emisiones.
Las proyecciones oficiales estiman que hacia marzo de 2026 habrá más de 4.400 e-buses operando y múltiples electroterminales habilitadas, lo que convierte al transporte público en uno de los motores más medibles de la transición eléctrica urbana.
¿Quien será el nuevo Ministro de Energía? Desde el Gobierno comunicaron que el ministro de Economía, Fomento y Turismo, Álvaro García, también asumirá la conducción de la cartera de Energía bajo un rol de bi-ministro.García es ingeniero comercial de la Pontificia Universidad Católica de Chile, Master of Arts por la Universidad de Maryland y Ph.D por la Universidad de California en Berkeley.
Con experiencia en el mundo académico, empresarial y político, fue ministro de Economía durante el gobierno de Ricardo Lagos y actual de Economía, Fomento y Turismo bajo la gestión de Boric desde agosto 2025 en reemplazo de Nicolás Grau. Fuente: Mobility Portal Latinoamérica