A instalação de superchargers nos postos de serviço da YPF foi o aspecto mais visível do acordo assinado entre a petrolífera argentina e a Tesla. No entanto, por trás dessa iniciativa, existe um componente que poderá ter um impacto econômico muito maior: a implantação de bancos de baterias para aplicações em redes elétricas e serviços de energia.
A hipótese surge tanto da engenharia por trás dos futuros corredores elétricos quanto do envolvimento da Tesla nas negociações. A carta de intenções assinada por ambas as empresas descreve oportunidades relacionadas à infraestrutura de carregamento rápido, armazenamento de energia e até mesmo outros desenvolvimentos elétricos.
“Parece ser mais um negócio de baterias do que de carregadores”, disse Claudio Damiano , especialista em energia, durante o evento de transmissão ao vivo “Off Record” no Mobility Portal , um veículo de comunicação que faz parte do mesmo grupo editorial da Energía Estratégica .
“Este esquema explica por que o acordo YPF foi assinado com Michael Snyder (chefe da divisão de energia do grupo Tesla e subordinado diretamente a Elon Musk) e não com a divisão automotiva da Tesla. Também explica por que o acordo permite a instalação de bancos de baterias muito grandes para reforçar o serviço durante os picos de demanda da rede”, afirmou Damiano.
A oportunidade assume uma dimensão diferente ao observarmos o contexto atual do mercado argentino de armazenamento de energia, visto que, enquanto a Tesla e a YPF exploram alternativas ligadas a bancos de baterias, a Secretaria de Energia avança com a licitação AlmaSADI, programa que visa incorporar 700 MW de armazenamento para fortalecer o Sistema Interligado Argentino.
O interesse do mercado superou em muito as expectativas oficiais. Após a avaliação técnica, 232 das 235 propostas inicialmente apresentadas permanecem na disputa, representando entre 7.272 MW e 8.230,5 MW de potência projetada. Isso corresponde a mais de dez vezes a capacidade que o governo nacional pretende alocar.
Até mesmo a própria YPF, por meio de sua divisão YPF Luz, está participando da licitação com suas próprias propostas e por meio da Luz del Sol, totalizando seis projetos que somam 600 MW, um volume que a coloca entre os maiores licitantes da AlmaSADI.
Segundo Damiano, o acordo assinado entre a Tesla e a YPF pode representar uma oportunidade de negócio significativa, sugerindo que essa presença no acordo deixaria de ser um detalhe secundário.
"O país está realizando licitações públicas para a instalação de bancos de baterias, e a Tesla e a YPF apresentariam em conjunto a instalação desses enormes bancos de baterias para a rede elétrica", afirmou o especialista em energia.
Dos carregadores à rede elétrica
O armazenamento de energia também surge como uma solução para um dos principais desafios da eletromobilidade na Argentina: a distribuição de eletricidade. Segundo o especialista, o uso de baterias como reserva para carregadores de alta potência reduz significativamente as necessidades de infraestrutura durante as fases iniciais de operação.
"Isso permite que o impacto na rede seja muito menor, especialmente nos estágios iniciais, quando o uso do carregador será muito baixo", disse ele.
O modelo também evita altos investimentos iniciais em expansões de rede e permite que os sistemas de armazenamento sejam movidos para novos pontos de carregamento posteriormente, à medida que a demanda aumenta.
Portanto, por trás da chegada dos Superchargers da Tesla aos postos de serviço da YPF, pode estar se desenrolando uma estratégia mais ampla. Uma estratégia que vai além da eletromobilidade e identifica o armazenamento de energia como um mercado emergente com milhares de megawatts em avaliação e centenas de milhões de dólares em jogo.