A Comissão Nacional de Energia (CNE) prevê que o aumento da demanda de eletricidade associada à eletromobilidade passará de 179 GWh em 2026 para 986 GWh em 2030 , ou seja, multiplicar-se-á por aproximadamente 5,5 em apenas quatro anos .
A estimativa faz parte do Relatório Preliminar de 2026 sobre Licitações de Fornecimento de Eletricidade e é particularmente relevante para empresas envolvidas em infraestrutura de recarga: o crescimento projetado não será distribuído igualmente entre os concessionários. Até 2030, espera-se que a Enel Distribución seja responsável por 413 GWh e a CGE por outros 408 GWh , o que equivale, em conjunto, a aproximadamente 83% dos 986 GWh projetados em todo o país .
O valor corresponde ao aumento da demanda que a CNE atribui à incorporação de veículos elétricos em suas projeções para clientes regulamentados. Para calculá-lo, a agência utiliza informações sobre instalações de recarga declaradas à Superintendência de Eletricidade e Combustíveis (SEC) por meio do procedimento TE6, vendas de veículos elétricos, consumo médio e quilometragem anual por tipo de veículo.
Fonte: Relatório Preliminar sobre Licitações para Fornecimento de Energia Elétrica (CNE)
A CGE assumiria a liderança a partir de 2031.
A liderança entre as duas principais áreas de distribuição muda imediatamente após 2030. Enquanto nesse ano a Enel mantém uma diferença mínima sobre a CGE — 413 contra 408 GWh —, em 2031 a CGE sobe para 506 GWh e ultrapassa os 479 GWh projetados para a Enel Distribución .
A partir daí, a diferença aumenta. O CNE projeta que a demanda adicional associada a veículos elétricos no âmbito do CGE atingirá 1110 GWh em 2035, 2691 GWh em 2040 e 6852 GWh em 2046. No caso da Enel, os números chegam a 827 GWh, 1456 GWh e 2488 GWh , respectivamente.
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Isso significa que, até 2046, a CGE representaria aproximadamente 58% da demanda nacional projetada para a eletromobilidade , enquanto a Enel representaria cerca de 21%. Embora a concentração de mercado permaneça alta, outras distribuidoras também estão apresentando crescimento progressivo.
Chilquinta, por exemplo, aumentará sua capacidade de 66 GWh em 2030 para 698 GWh em 2046 ; Saesa, de 31 para 579 GWh; e Frontel, de 19 para 439 GWh. Essa expansão prevê que as necessidades relacionadas à conexão à rede e à capacidade se estenderão gradualmente a um número maior de territórios.
A CNE modera sua previsão, mas o crescimento permanece forte.
A atualização também representa uma mudança em relação ao que o Chile projetou há apenas um ano. No Relatório Final de Licitação de 2025 , a Comissão Nacional de Energia (CNE) esperava que a eletromobilidade gerasse 1.302 GWh de demanda adicional em 2030. A estimativa para 2026 reduz esse número para 986 GWh , um ajuste de aproximadamente 24% .
A diferença aumenta em direção a meados da próxima década. Em 2035 , a previsão anterior chegava a 4.542 GWh , enquanto o novo cenário estabelece 2.384 GWh , quase 48% a menos . Em 2045, a projeção cai de 15.990 para 10.512 GWh .
Parte da mudança decorre da atualização da metodologia do CNE. O relatório de 2025 utilizou o cenário de Neutralidade de Carbono apresentado pelo Ministério da Energia. A edição de 2026, no entanto, incorporou resultados do Relatório Preliminar do PELP 2028-2032 e utilizou especificamente o cenário N2, denominado “Regulamentação Mitigada Baseada em Tendências”, além de atualizar o ponto de partida com instalações TE6 e vendas reais de veículos.
Mesmo com uma trajetória mais moderada do que a projetada anteriormente, o crescimento permanece significativo. Após atingir 986 GWh em 2030 , a demanda relacionada à eletromobilidade deverá subir para 2.384 GWh em 2035, 5.213 GWh em 2040 e 11.879 GWh em 2046 .
Para as empresas do ecossistema de carregamento, o novo cenário reduz o volume esperado em comparação com os cálculos anteriores, mas mantém um sinal claro: a eletromobilidade adicionará uma carga crescente às redes e boa parte desse aumento se concentrará inicialmente nas áreas atendidas pela CGE e pela Enel Distribución , antes de se estender mais intensamente a outras concessionárias.