Oito em cada dez baterias reparadas na TERA Batteries puderam ser reativadas. Esse resultado provém de aproximadamente 50 intervenções e, embora a empresa reconheça que o tamanho da amostra ainda é limitado, reflete o potencial econômico e industrial do diagnóstico de uma bateria antes de sua substituição completa.
Originária de Alicante, a TERA construiu sua identidade em torno de um desafio que está apenas começando a ganhar escala na Europa: determinar o que fazer com as baterias de veículos elétricos quando elas falham, perdem desempenho ou deixam de ser adequadas para a mobilidade.
A empresa especializou-se em diagnóstico, reparo, reforma e valorização, buscando evitar o descarte prematuro de módulos que ainda possuem capacidade utilizável. Com base nessa experiência, começou a desenvolver aplicações de segunda vida e soluções de armazenamento de energia.
A mudança não foi acidental. A frota de veículos elétricos está crescendo em um ritmo mais lento do que o projetado, e o volume de baterias que chegam ao fim de sua primeira vida útil permanece limitado. Diante desse cenário, a TERA decidiu transferir sua expertise para um mercado com oportunidades de negócios mais imediatas.
“Percebemos que esse segmento poderia se tornar enorme em sete a dez anos, mas precisávamos reduzir esse prazo para gerar receita. O armazenamento de energia se encaixou perfeitamente em nossa expertise e nos permitiu começar a faturar antes do previsto”, explicou David Santiago , CEO e fundador da TERA Batteries.
A nova frente: 400 MWh para indústrias e empresas.
A nova fase centra-se no armazenamento de energia atrás do medidor. A TERA afirma que está atualmente a trabalhar em cerca de 150 projetos para os setores comercial e industrial , com diferentes características e necessidades, que em conjunto representam aproximadamente 400 MWh.
“Estamos muito focados no desenvolvimento de projetos de armazenamento utilizando sistemas BESS para o segmento comercial e industrial, onde estamos detectando uma demanda crescente e um potencial de desenvolvimento significativo”, disse o CEO.
O portfólio inclui iniciativas em vários estágios, embora a empresa ainda não tenha especificado quantas estão em estudo, contratadas, em construção ou próximas de entrar em operação. Também não divulgou a capacidade combinada em MW, o cronograma de implementação planejado ou o investimento total necessário para concluir todos os projetos.
Ele mencionou que em breve poderá fornecer detalhes sobre algumas instalações. Por enquanto, sua estratégia envolve analisar cada oportunidade individualmente e determinar qual sistema melhor atende às necessidades do cliente.
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“Não vemos o armazenamento como um produto padrão que é simplesmente distribuído ou vendido. Nossa força reside no desenvolvimento de soluções personalizadas para as necessidades reais de cada cliente ”, disse Santiago.
As aplicações podem variar consideravelmente de um setor para outro. Algumas empresas procuram armazenar o excedente de energia de suas instalações fotovoltaicas para uso quando a geração diminui; outras visam reduzir a demanda de pico, otimizar a potência contratada ou ter energia de reserva para suas cargas críticas.
“Cada instalação tem características diferentes em termos de consumo, geração fotovoltaica, potência contratada, perfil de demanda, necessidades de backup e objetivos de rentabilidade”, explicou ele.
Portanto, o valor de 400 MWh não corresponde a um único produto ou a uma configuração repetida 150 vezes. A capacidade, a potência e o modo de operação de cada sistema de armazenamento de energia em baterias (BESS) são determinados com base no consumo de energia do usuário e na economia potencial que a bateria pode gerar.
O modelo da TERA abrange tudo, desde o estudo inicial até a operação. "Cobrimos todo o ciclo do projeto, desde a análise de viabilidade técnica e econômica e de rentabilidade, passando pelo projeto e dimensionamento, até a instalação, o comissionamento e o subsequente serviço pós-venda", explicou o executivo.
“A questão não é simplesmente instalar mais capacidade de armazenamento, mas sim instalar a capacidade adequada para cada necessidade e garantir que o sistema gere o máximo valor possível ao longo de sua vida útil ”, acrescentou.
O progresso no setor de armazenamento de energia em baterias (BESS) coincide com o fortalecimento de sua estrutura industrial. A fábrica de Alicante possui uma linha piloto de valorização com capacidade para caracterizar mais de 1.000 toneladas de baterias por ano e planeja incorporar progressivamente mais automação.
Essa expansão é ainda complementada pelo acordo com a NING SERVICE, empresa integrada à rede global de manutenção da CATL. A aliança incorporou a TERA à estrutura de pós-venda do fabricante e exigiu a adaptação de processos, rastreabilidade e padrões de qualidade às operações internacionais.
A tecnologia desempenha um papel central. Seu sistema combina aquisição de dados, algoritmos e inteligência artificial para determinar o estado de saúde de uma bateria, identificar anomalias e decidir se ela pode ser devolvida ao veículo, recebendo uma segunda vida útil, ou se deve ser enviada para reciclagem.
Essa especialização também pode se traduzir em economias significativas. Em um MINI Countryman PHEV, a substituição completa da bateria havia sido orçada em € 15.500. A TERA diagnosticou e reparou a bateria por menos de € 6.000, economizando mais de € 9.500 para o proprietário.
Partindo de reparos, tendo a CATL como parceira estratégica e os sistemas de armazenamento de energia em baterias (BESS) como meio de expansão, a TERA busca evoluir da mobilidade elétrica para uma participação mais ampla no ecossistema energético. Agora, precisa converter seu portfólio, ainda em desenvolvimento, em instalações concretas e demonstrar se sua expertise em baterias pode ser ampliada para se tornar um segundo importante motor de negócios.