A CATL prevê que os preços das baterias manterão a pressão de alta ao longo de 2026 e poderão sofrer novos ajustes a partir de 1º de janeiro de 2027 , quando a China eliminar o incentivo fiscal restante aplicado a esses produtos.
Em entrevista exclusiva concedida durante a Future Energy Summit (FES) Guatemala 2026 , Ricardo Garro , Diretor Comercial para a América Latina da CATL, explicou que o mercado enfrenta tanto o aumento do custo do lítio quanto a redução progressiva dos reembolsos de impostos na China.
A combinação de ambos os fatores já causou um aumento entre US$ 5 e US$ 9 por kWh no custo do produto completo , embora a evolução final dependa do preço das matérias-primas e da eficiência alcançada pelos fabricantes.
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“A evolução da tecnologia de armazenamento nos últimos anos tem demonstrado consistentemente uma tendência de redução de custos”, afirmou Garro. Essa redução fortaleceu os indicadores financeiros dos projetos e acelerou a adoção de sistemas de armazenamento em diversos mercados.
No entanto, essa tendência de queda começou a enfrentar novos desafios nos últimos meses. "Tivemos diversas situações que, por assim dizer, conspiraram para pressionar os custos para cima", alertou o executivo.
Um dos principais fatores é o comportamento do carbonato de lítio no mercado à vista. Segundo Garro, a matéria-prima passou de valores próximos a US$ 10.000 por tonelada em outubro de 2025 para aproximadamente US$ 25.000 , mais que dobrando em cerca de seis meses.
“O carbonato de lítio, que é como é negociado na bolsa de valores, passou — após uma redução significativa que chegou perto de US$ 10.000 por tonelada em outubro do ano passado — para perto de US$ 25.000 hoje”, disse o Diretor Comercial para a América Latina da CATL.
O fabricante prevê que os preços do lítio poderão moderar-se um pouco durante o restante de 2026 , embora permaneçam consideravelmente mais altos do que os observados no ano passado. Essa dinâmica manterá a pressão sobre as células e as soluções de armazenamento integradas.
A China retira incentivos e abre outra frente em relação aos custos.
O segundo fator apontado pela CATL é a modificação do regime de incentivos aplicado na China a produtos ligados a energias renováveis e, em particular, a baterias .
Até o início de 2026, essas equipes recebiam um abatimento fiscal de 9%. O benefício caiu para 6% a partir de 1º de abril de 2026 , o que significou a eliminação de três pontos percentuais do incentivo.
“Antes havia um incentivo de reembolso — basicamente uma restituição do imposto sobre este produto — de 9%, que foi reduzido para 6%”, explicou Garro.
O cronograma inclui um segundo ajuste com um impacto potencialmente maior. Os 6% restantes desaparecerão em 1º de janeiro de 2027 , eliminando assim completamente o reembolso.
“A realidade é que os 6% restantes também serão perdidos no início do próximo ano, em 1º de janeiro de 2027”, alertou o executivo. “Portanto, é claro que precisamos considerar um aumento de 6% nos custos”, acrescentou.
O impacto não será necessariamente repassado automática e integralmente aos clientes. A CATL está analisando possíveis melhorias em seus processos industriais que poderiam compensar parte do aumento de custos, embora ainda não haja certeza sobre a extensão dessas eficiências.
“Como existem muitas variáveis envolvidas, não se sabe exatamente em que outros aspectos poderíamos alcançar maior eficiência na fabricação que pudesse compensar isso de alguma forma”, afirmou Garro.
Caso essas melhorias se mostrem insuficientes, os fabricantes poderão ser forçados a fazer novos ajustes em seus negócios durante 2027. Esse cenário representa um desafio para projetos que estruturam contratos de fornecimento, financiamento e datas de comissionamento para os próximos anos.
O alerta coincide com um período de forte expansão do armazenamento de energia na América Central. Apesar da pressão sobre os custos das baterias, os projetos híbridos continuam a obter resultados competitivos em licitações de longo prazo , especialmente na Guatemala.
A Guatemala confirma a competitividade da energia solar em relação às baterias.
O concurso PEG-5 atribuiu 1258 MW distribuídos por 57 projetos , dos quais aproximadamente 73% correspondem a tecnologias renováveis. Dentro deste grupo, houve uma participação significativa de projetos solares híbridos com armazenamento.
O processo atingiu um preço médio por unidade de US$ 101 por MWh , abaixo dos valores contratuais atuais, de acordo com informações adicionais fornecidas para este artigo.
Para a CATL, o resultado representa um sinal regional, pois as baterias competiram em um sistema aberto, contra tecnologias como gás natural e energia hidrelétrica, sem depender de um incentivo específico para prevalecer.
“Acho que este é um ponto de virada em nível regional, onde fica claro que, em um mercado aberto e competitivo com múltiplas tecnologias, aquela que está vencendo hoje sem incentivos é a energia solar combinada com baterias”, disse Garro.
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O executivo indicou que aproximadamente 26 projetos de energia solar com armazenamento foram adjudicados , um volume superior ao inicialmente previsto por vários participantes do mercado.
“Foram concedidos cerca de 26 projetos de energia solar com baterias, quando inicialmente não se previa tantos projetos com armazenamento”, destacou o representante da CATL.
A competitividade resulta da capacidade de combinar o baixo custo variável da geração fotovoltaica com a confiabilidade e a flexibilidade proporcionadas pelas baterias . Isso permite que os projetos transfiram energia, atendam às necessidades de energia e melhorem seu perfil de fornecimento.
“Os números já mostram que podemos competir com o gás natural, projetos hidrelétricos e outras tecnologias que as pessoas geralmente consideram por acharem que são a opção mais barata”, disse Garro.
A Guatemala também aprovou os termos da Licitação Pública 1-2026 , destinada a suprir aproximadamente 300 MW de capacidade remanescente do projeto PEG-5 e novas necessidades relacionadas ao aumento da demanda. As principais distribuidoras contratariam o fornecimento de energia a partir de agosto de 2026.
Durante o FES Guatemala, as autoridades de energia também previram a continuidade dos processos de geração e transmissão. O governo propôs avançar com um novo contrato para aproximadamente 300 MW de potência firme , enquanto a Comissão Nacional de Energia Elétrica colocou a expansão da rede entre as prioridades para a integração da capacidade contratada.
A ausência de um quadro regulatório específico havia limitado anteriormente a integração do armazenamento de energia em larga escala no país. No entanto, o projeto PEG-5 demonstrou que as baterias podem ser integradas por meio de contratos de longo prazo e competir como parte de projetos de geração híbrida .
Em outros mercados regionais, como El Salvador e Honduras, os desenvolvedores já estão avaliando instalações solares com sistemas que duram quatro, cinco e até seis horas.
“Acredito que veremos cada vez mais projetos que não precisam de incentivos, que, devido ao seu custo e competitividade, serão a primeira opção para a integração da nova geração”, previu Garro.
A CATL e a HyperStrong inauguram a etapa industrial do íon sódio.
Paralelamente à expansão do fosfato de ferro-lítio, a CATL está avançando com a HyperStrong em um acordo para 60 GWh de baterias de íon-sódio , uma escala que o fabricante interpreta como o início de uma fase de produção em massa e não como um teste piloto.
Segundo Garro, o volume equivale a metade da capacidade de fornecimento registada pela CATL durante 2025 , refletindo a escala industrial do contrato.
“Essa capacidade não é mais um produto novo, não é um projeto piloto, é um produto maduro entrando em fase de produção em massa”, afirmou o executivo.
A CATL teria resolvido quatro dos principais problemas técnicos que impediam a comercialização em massa desse produto químico, incluindo problemas relacionados à estabilidade e à degradação.
A tecnologia oferece melhor desempenho em baixas temperaturas, maior tolerância térmica e uma vida útil que pode chegar a 15.000 ciclos, mantendo até 80% da capacidade , de acordo com as características apresentadas pelo entrevistado.
Outra vantagem potencial é a disponibilidade da matéria-prima. A abundância de sódio poderia reduzir significativamente os custos assim que a indústria atingisse economias de escala suficientes.
“Após 15.000 ciclos, ela pode manter até 80% de sua capacidade”, explicou Garro. Além disso, o executivo enfatizou que “há rumores de que uma célula de sódio poderia custar significativamente menos do que uma LFP”.
No entanto, as primeiras versões comerciais ainda apresentam custos mais elevados do que o fosfato de ferro-lítio . Além disso, possuem menor densidade energética, exigindo, portanto, maior área de superfície ou um número maior de recipientes para atingir a mesma capacidade.
“Até o momento, como estas são as primeiras versões, ainda é um pouco mais caro do que o LFP”, reconheceu o representante da CATL.
A tecnologia também não está imediatamente disponível como uma solução integrada em larga escala. A CATL já possui a célula e começará a incorporá-la em sistemas e contêineres completos, mas Garro estimou sua implantação significativa em médio prazo.
Por essa razão, os projetos na América Central com previsão de início de operação entre 2027 e 2029 continuarão a utilizar principalmente baterias de fosfato de ferro-lítio . A viabilidade financeira, o histórico operacional, o custo e a necessidade de mitigar os riscos tecnológicos corroboram essa posição.
“Acredito que a LFP continuará sendo a principal opção: a mais consolidada, a que apresenta os melhores custos e a mais fácil de gerenciar”, concluiu Garro.
O sódio não substituiria completamente o fosfato de ferro-lítio. Ambas as composições químicas coexistiriam e serviriam a diferentes aplicações , enquanto o desenvolvimento industrial, a redução de custos e a melhoria da densidade energética determinariam a participação de mercado que cada uma ocuparia.
“Ainda não chegamos ao ponto em que isso irá substituir completamente o LFP. Eles funcionarão juntos, coexistirão, um não substituirá o outro”, resumiu o Diretor Comercial para a América Latina da CATL.